• 科技創(chuàng)新：引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展

高聳入雲(yún)的上海中心大廈、目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋港珠澳大橋、四通八達(dá)的城市地鐵線路……一次次驗(yàn)證了科技進(jìn)步産生的巨大創(chuàng)造力。

新中國(guó)成立特別是黨的十八大以來(lái)，我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域科技發(fā)展突飛猛進(jìn)，科技創(chuàng)新布置發(fā)生了曆史性轉(zhuǎn)變，地下空間、超高層建築、大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)、大型複雜索膜結(jié)構(gòu)、綠色施工等領(lǐng)域的技術(shù)逐步走在世界前列。

從肩扛手?jǐn)E到世界領(lǐng)先
新中國(guó)成立之初，我國(guó)物資匱乏、生産條件落後，工程建設(shè)要緊靠肩扛手?jǐn)E。隨著工程建設(shè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，20世紀(jì)六七十年代，一批新型技術(shù)投入建設(shè)應(yīng)用。如浙江人民體育館屋蓋采用橢圓平面的雙曲拋物面索網(wǎng)，首都體育館屋蓋結(jié)構(gòu)采用雙向正交斜放鋼網(wǎng)架，在當(dāng)時(shí)均屬全國(guó)首創(chuàng)。

1982年，深圳國(guó)貿(mào)大廈建設(shè)刷新了當(dāng)時(shí)國(guó)際上單層最大面積滑模技術(shù)成功應(yīng)用的紀(jì)錄，創(chuàng)造了“三天一層樓”的“深圳速度”。這一時(shí)期，建設(shè)主管部門組織科研院所和高校持續(xù)開(kāi)展工程建設(shè)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，攻占了結(jié)構(gòu)安全與抗震、防火、抗風(fēng)雪災(zāi)害、超高層及大跨建築施工等重大技術(shù)難題。此後，又大力開(kāi)展新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用，連續(xù)3次發(fā)布和推廣建築業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)，組織開(kāi)展綠色施工科技示範(fàn)工作。

在政府的推動(dòng)下，建築業(yè)企業(yè)積極引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)施工技術(shù)、施工工藝和新型材料，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際不斷推進(jìn)自主創(chuàng)新。目前，我國(guó)工程建造技術(shù)和裝備已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分國(guó)際領(lǐng)先，並實(shí)現(xiàn)了BIM建築工程信息化管理，建立了自主知識(shí)産權(quán)的應(yīng)用系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)體系。

黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記把創(chuàng)新擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置，高度重視科技創(chuàng)新，圍繞實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、加快推進(jìn)以科技創(chuàng)新?tīng)?wèi)核心的全面創(chuàng)新，提出了一系列新思想新論斷新要求。工程建設(shè)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步，特別是綠色建造技術(shù)和建築工業(yè)化技術(shù)體系的研發(fā)和應(yīng)用快速發(fā)展。

“雄安第一標(biāo)”雄安市民服務(wù)中心項(xiàng)目采用了先進(jìn)的聰明建造技術(shù)，所有建造資源和活動(dòng)都實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。通過(guò)應(yīng)用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的裝配式建造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化建造，鋼結(jié)構(gòu)模塊化建築集成度達(dá)到85%、精度達(dá)到了毫米級(jí)，建成了包括“無(wú)人”酒店、“無(wú)人”超市在內(nèi)的聰明園區(qū)，打造了“雄安品質(zhì)”。

從肩扛手?jǐn)E到“深圳速度”，再到“雄安品質(zhì)”，我國(guó)工程建設(shè)不斷邁出新步履，跨上新臺(tái)階。新中國(guó)成立以來(lái)，一代代工程科技人員，傳承“工匠精神”，用聰明、血汗與汗水，創(chuàng)造了一項(xiàng)項(xiàng)代表世界先進(jìn)技術(shù)水平的重大工程，彰顯了大國(guó)風(fēng)範(fàn)和大國(guó)氣度。與此同時(shí)，我國(guó)工程建設(shè)科技創(chuàng)新人才隊(duì)伍逐漸壯大。2018年，建築業(yè)企業(yè)工程技術(shù)人員704.7萬(wàn)人，是1999年同類型人數(shù)的11.5倍，年均增長(zhǎng)13.7%；工程技術(shù)人員占建築業(yè)企業(yè)從業(yè)人員的比重爲(wèi)12.7%，比1999年提高了9.7個(gè)百分點(diǎn)。

科技進(jìn)步托起超級(jí)工程

早年間的攀枝花市體育館預(yù)應(yīng)力網(wǎng)殼屋蓋，後來(lái)的北京奧運(yùn)羽毛球館工程最大跨度93米的弦支穹頂結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)施工難度都分別達(dá)到了當(dāng)時(shí)的世界之最。

目前，建築施工技術(shù)已不可同日而語(yǔ)。綠色建造技術(shù)獲得大力推廣，裝配式混凝土結(jié)構(gòu)、鋼木混合結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)建築不斷加快發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生産和信息化管理相繼應(yīng)用，智能化技術(shù)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品逐步在建築中應(yīng)用普及。另外，軟土地基處理技術(shù)、超深地下空間開(kāi)發(fā)技術(shù)、新型模架技術(shù)、超高層結(jié)構(gòu)施工技術(shù)和複雜大跨度空間建築建造技術(shù)實(shí)力增強(qiáng)。施工裝備不斷更新?lián)Q代，新型建築材料不斷湧現(xiàn)，施工工藝不斷改進(jìn)，建造技術(shù)日新月異。在“天眼”、中國(guó)散裂中子源等工程的建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用了大批當(dāng)今世界領(lǐng)先的建造技術(shù)，攻占了衆(zhòng)多技術(shù)難題。

超高層建造技術(shù)不斷取得重大突破。全球首創(chuàng)的“空中造樓機(jī)”智能化施工裝備，取得了微凸支點(diǎn)的多塔機(jī)整體廻轉(zhuǎn)集成平臺(tái)、磁力緩降逃生系統(tǒng)、一梯多籠循環(huán)電梯等一系列裝備的重大突破，在武漢綠地中心、北京中國(guó)尊等地標(biāo)建築中成功應(yīng)用後，提高工效30%以上。廣州新電視塔主體結(jié)構(gòu)全部采用高強(qiáng)鋼，總重不到5萬(wàn)噸，外筒大約3萬(wàn)噸，攻占了焊接量大、高空作業(yè)、三維精度控制世界級(jí)施工技術(shù)三大難題。上海中心大廈工程，是世界上首次在軟土地基上建造重達(dá)85萬(wàn)噸的單體建築，在基坑深31米的巨大空間裏，沒(méi)有使用水平方向的支撐，全部采用環(huán)梁支撐。我國(guó)超高層建造技術(shù)的突飛猛進(jìn)，使中國(guó)企業(yè)在國(guó)際超高層建造領(lǐng)域牢牢占據(jù)制高點(diǎn)。

工程建設(shè)施工技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)新跨越，高速、高寒、高原、重載鐵路施工和特大橋隧建造技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列，離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)以及大型機(jī)場(chǎng)工程等建設(shè)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。3D打印技術(shù)、施工機(jī)器人從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)。盾構(gòu)技術(shù)已實(shí)現(xiàn)國(guó)産化，突破了國(guó)外壟斷，部分技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先。

2018年，我國(guó)自主制造的盾構(gòu)機(jī)銷量達(dá)到650臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)地鐵工程中使用的盾構(gòu)機(jī)有600余臺(tái)，加上在城市市政管網(wǎng)、越江隧道及煤炭、公路、引水、鐵路等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，目前國(guó)內(nèi)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的保有量近3000臺(tái)，已成爲(wèi)世界上最大的盾構(gòu)機(jī)研發(fā)、制造、銷售和使用國(guó)。

橋梁、隧道、口岸的建設(shè)也是科技創(chuàng)新施展的舞臺(tái)。從20世紀(jì)60年代的南京長(zhǎng)江大橋、改造開(kāi)放後在長(zhǎng)江上建造的多座大橋，到杭州灣跨海大橋、膠州灣大橋、港珠澳大橋等，中國(guó)橋梁技術(shù)實(shí)現(xiàn)了曆史性跨越，特別是大跨懸索斜拉橋梁、深水複雜橋梁、高墩大跨橋梁技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。隧道工程從山嶺隧道發(fā)展到跨江穿江越海隧道，從修建一般地區(qū)隧道到修建高原凍土、複雜地質(zhì)隧道，從以人工施工到以機(jī)械化智能建造，建造長(zhǎng)度不斷刷新紀(jì)錄，長(zhǎng)大隧道、黃土隧道、淺埋暗挖等技術(shù)已世界領(lǐng)先。

我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模與速度，令世界矚目。目前，我國(guó)地鐵建造的新技術(shù)、新工藝、新工法都走在了世界前列。從北京地鐵一號(hào)線的“明挖法”開(kāi)始，“蓋挖法”、“暗挖法”、“淺埋暗挖法”、“盾構(gòu)法”、“凍結(jié)法”、“裝配式法”等一系列建造新技術(shù)不斷湧現(xiàn)。

工程機(jī)械制造行業(yè)蓬勃發(fā)展。我國(guó)自主研發(fā)的86米長(zhǎng)鋼制臂架泵車，被譽(yù)爲(wèi)“世界泵王”，以此爲(wèi)代表的多項(xiàng)工程機(jī)械制造技術(shù)世界領(lǐng)先。我國(guó)工程機(jī)械業(yè)務(wù)營(yíng)收全球份額，從2004年的2.7%提升至2019年的16%，超越了制造強(qiáng)國(guó)瑞典和德國(guó)。